一臺東風4型0458號火車頭已經運抵丹大鐵路施工現場，投入建設任務。計劃于8月31日開通的沈丹高鐵，目前已經步入了收尾階段。

5月中旬，沈陽至丹東高鐵客運專線建設步入收尾階段。這條將于今年8月31日開通運營的高鐵，一下子拉近了沈陽同地處黃海北岸邊境城市丹東的距離。一小時的高鐵車程將讓丹東同鞍山、撫順、本溪等遼寧中部城市一道納入“大沈陽經濟圈”。

除沈丹高鐵外，東北區域內的哈佳、丹大、吉圖琿、哈齊、哈牡等高速鐵路建設也正穩步推進，加上在建的貫穿遼西北地區的京沈高鐵，這些鐵路建成運營后，整個東北區域鐵路交通將全面實現升級換代。

2012年哈大高鐵開通后，這條我國最北段的高速鐵路將兩大國家區域發展戰略所在地—沈陽中部城市群和遼寧沿海經濟帶連接起來，使以沈陽和大連為中心的兩大東北經濟中心城市與周邊的多個城市形成一小時乃至半小時交通圈。而全長921公里、全程用時最短僅4個多小時的哈大高鐵，更是將大連、沈陽、長春、哈爾濱4座東北中心城市連接成“半日經濟圈”，極大地縮短城市之間的時空距離，帶動了人流物流增長。這條高鐵開通兩年時，僅大連火車站一站就累計發送旅客超過1200萬人。

目前，高鐵建設的推進，讓遼寧、吉林、黑龍江紛紛出現當地的“半小時”、“一小時”經濟圈。位于黑龍江省的哈齊客運專線歷經6年建設目前已經接近尾聲，這條線路全長286公里的黑龍江省內第一條城際間客運專線開通之時，將為當地帶來“哈大齊一小時經濟圈”的發展概念;地處吉林的吉圖琿鐵路客運專線也將于今年運營通車，這條客運專線開通后，從長春到琿春行程約需2個多小時。以往乘坐沈吉鐵路從沈陽到地處長白山脈的圖們需要13個小時以上，吉圖琿鐵路客運專線開通后，從沈陽到圖們將僅需4個多小時;已在吉林境內開通的全長111公里的長吉高鐵，也在催生長春—吉林“半小時”經濟圈。沈丹、哈佳、丹大、哈齊、吉圖琿、哈牡等項目建成后，高速鐵路將覆蓋更大范圍，經哈大高鐵連接后，高鐵網將為整個東北地區的區域經濟合作帶來全新機遇。此外，內蒙古東部地區的赤峰、通遼等地，也正穩步推進與京沈高鐵連接線前期工作。

在不斷加快高速鐵路建設的同時，按照國家規劃，資源豐富而交通基礎設施相對落后的東北東部地區已啟動“東邊道”鐵路建設。這條規劃全長1000多公里的鐵路將串聯起東北東部地區的十幾座城市。2012年，“東邊道”鐵路通灌鐵路建成通車，目前丹東至大連等路段的鐵路正在加緊建設中。同時，鐵路部門還將對哈爾濱至滿洲里、哈爾濱至牡丹江段的鐵路進行電化擴能提速改造，以擴大運能。

東北地區交通基礎設施建設穩步推進，高鐵、高速和海鐵聯運等交通運輸方式的的發展，將為東北地區振興提供運輸支撐。